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Depuis 1996, année de promulgation de la loi d’équivalence du permis B, la Mutuelle propose aux titulaires du permis B qui veulent rouler en 125 un stage de formation « Prise en mains 125 ». Ce stage a été mis au point avec l’Association pour la Formation des Motards (AFDM), issue comme la Mutuelle du mouvement motard FFMC. Il est dispensé dans les motos écoles agréées AFDM dont vous pouvez consulter la liste sur www.amdm.fr à la rubrique « Nos formations ». Si vous conduisez déjà votre 125 depuis plusieurs mois, un stage de perfectionnement vous sera sans doute plus adapté. Lui aussi est dispensé par les formateurs de l’AFDM. Pour connaître la moto-école la plus proche de chez vous, rendez-vous sur le site de la Mutuelle, ou encore sur celui de l’AFDM : www.afdm.org.
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Le rapport d’expertise est un document qui engage la responsabilité de l’expert sur le chiffrage des réparations à effectuer. Il est donc signé par l’expert seul. Par contre, le procès-verbal d’expertise peut être établi au garage du réparateur après examen du véhicule effectué par l’expert en présence du chef d’atelier. Généralement, il est signé par l’un et l’autre, et l’expert en laisse un exemplaire sur place. Mais même non signé par le réparateur ou le garagiste, ce document ne perd pas de sa valeur et sert de référence pour la remise en état du véhicule.

Les garanties de votre moto, y compris votre garantie d’assistance IMA, vous couvrent dans toutes les situations de circulation, que vous rouliez « hors goudron » ou non. Et ce en France et dans tous les pays figurant sur votre carte verte. Autrement dit, dans tous les pays avec lesquels la France a conclu des accords d’assurance internationaux. Pour les autres (Afrique Noire, États-Unis, Canada, Australie…), vous devez souscrire une assurance à la frontière garantissant votre responsabilité civile pendant la durée de votre séjour. Notez toutefois, afin de ne pas souscrire d’assurance risquant de faire double emploi : vous bénéficiez des garanties d’assistance aux personnes d’IMA (rapatriement, assistance en cas d’hospitalisation…) qui vous sont acquises partout dans le monde. Un dernier conseil pour la route : en France, assurez-vous que les chemins que vous empruntez dans les espaces verts sont ouverts à la circulation.

En effet, une moto moderne ne peut pas être démarrée sans sa clé codée. Tout le problème, c’est que les voleurs le savent bien. Du coup, ce qui les intéresse, ce n’est pas de démarrer la moto pour l’embarquer, c’est de l’enlever, purement et simplement. Toutes les motos faisant partie du « top 10 » des bécanes les plus volées à la Mutuelle étaient équipées d’une clé codée. Forte de ce constat, la Mutuelle considère que le système anti-démarrage n’est pas suffisant en soi. Elle continue donc d’exiger, lorsqu’un motard veut s’assurer contre le vol, que sa moto soit immobilisée par un antivol NF/recommandé FFMC, parce que c’est encore le moyen le plus efficace d’empêcher son enlèvement.

Le lancement d’un numéro unique a permis de réorganiser l’accueil téléphonique des motards en général et des sociétaires en particulier. Où que vous vous trouviez dans l’hexagone, vous êtes assuré de pouvoir joindre la Mutuelle – son siège ou l’un de ses bureaux – votre appel étant basculé automatiquement vers un conseiller en assurances en mesure de vous répondre quasi en temps réel.
Toute la question est de savoir pourquoi la Mutuelle a choisi un numéro de type indigo à 0,15 € la minute et pas un numéro Vert. Avec un numéro Vert, c’est l’appelé qui paye et cela représenterait un coût potentiel pour la Mutuelle de 300 000 € par an, supporté par l’ensemble des sociétaires via leur prime d’assurance. Avec un numéro de type indigo, les coûts sont équitablement répartis sur l’ensemble des appelants, sachant que parmi eux beaucoup sont des "prospects", c'est à dire des motards qui multiplient les coups de téléphone pour obtenir des devis personnalisés. Économie, meilleur service, réactivité optimisée par le biais d’un serveur vocal interactif (SVI)… : depuis la mise en place de ce numéro unique le taux global de prise d’appels frise les 100 % et 87 % des appels locaux parviennent au bureau choisi. Pour les 13 % restants, basculés soit à un autre bureau soit au siège, l’attente pour obtenir un interlocuteur n’atteint qu’exceptionnellement les deux minutes.

Aucune dérogation ne peut vous être consentie pour convenance personnelle. Toutefois, la Mutuelle peut prendre en compte des cas spécifiques, et vous réserver un traitement bienveillant de votre dossier sinistre, à la condition expresse de justifier des raisons qui vous ont amené à confier la conduite de votre véhicule à quelqu’un. En clair, si vous êtes malade, si vous êtes dans l’urgence de confier votre moto à un autre conducteur, si vous avez cassé vos lunettes par exemple, il vous faudra rassembler les pièces médicales (ou autres) attestant l’état dans lequel vous vous trouviez au moment du prêt de votre véhicule. Il va de soi qu’il ne peut s’agir d’une raison futile.